У кого стоит 151-й карб, ремонт

[popov11rus]

интересна какова динамика с таким расходом

в том то и дело что динамика сохранилась!

[Владимир]

151с! по трассе 10-12, по городу в районе 13-18 (в зав-ти от пробочной ситуации)

[popov11rus]

предъистория...решил я провести сезонное то карбу (были симптомы что манжетка на игольчатом клапане кончилась - так оно и получилось) - всё ничего - снял, разобрал, замочил как положено (даже фото делал для вас господа), но тут приключилась одна х...я
сначало было так
потом я мм..перестарался и получилось так
карб 151-й без всяких букв
и второй тоже
я открыл газету из рук в ноги и просто тупо по объяве купил карб - когда вскрыл верхнюю крышку был в замешательстве - жиклеры не совпадали! я перезвонил человеку и уточнил: или это просто перепутано или это сделано умышленно - он сразу сказал ничего не трогать! я поверил и 2 дня ездил по городу, потом в силу обстоятельств пришлось без должной проверки надежности агрегата ехать 1000 км в одну сторону и 1000 обратно! поэтому и весь "сыр-бор". я фоткал расположение этих жиклеров, но фотки получились не качественные - под дождем (честно не охота) вскрывать карб и записать калибровку, поэтому как тока "завершатся испытания" и будет погода я обязательно всё вынесу на суд общественности!
но реальность пока такова как я описал выше! да 80-й, да пробег 158тык, но ОНО работает! (и не жужжит!)

[Voglod]

Это результат , я так понимаю, БОЛЬШОГО ЖЕЛАНИЯ У меня то же сила есть, ума .... Мне подсказал один карбюраторщик, чтобы такой вариант не повторялся ,использовать треугольные шайбы с клапанной крышки вазовской класики. Толко там отверствие предворительно нужно расстачить. Равномернее натяг по по поверхности получаеться.

[-Keeper-]

вот вся и загвоздка в этих жиклерах... я покупал ремкомплект 151 карба, спросил продавца подойдет ли на 151с, тот мол ну кАнешна же подойдет! Во время ремонта ессно ни один жиклер по размерам не совпал, половина больше и половина меньше. Но расход и динамика от этого вроде как не изменились.
Жень, ты это, делай фотки поскорее! А то скоро снег выпадет, вообще капот открывать не захочешь

[popov11rus]

итак (полностью карб не снимал - снимал тока верхнюю часть):
воздушные: 260/330 (на старом 330/330)
топливные: 205/330 (на старом 225/380)
воздушные х.х:175 и 260 (на старом 330 и 270)
распылитель в обе камеры (на старом тока в одну)
фотки не получаются (нужна макросъёмка, такой функции нет)

[popov11rus]

краткое пособие (с некоторым количеством фото) для тех кто решил самостоятельно изучить или провести тех.обслуживание 151-го карбюратора.
ничего сложного и страшного нет. важно настроиться самому и подготовиться. соответственно определиться где производить работы: если в гараже-чтобы было достаточное освещение и не сильно холодно, если на улице-чтобы было светло в ближайшие 3-4 часа и чтобы была безветренная погода! много малых зап.частей - чтобы их не разнесло в радиусе 20 метров. отдельно будет сказано про смену игольчатого клапана (иглы) в полевых условиях (на трассе). симптомы тоже опишу. В первый и второй раз лучше делать вдвоем - второй чел нужен для "принеси-подай" и для фото-видео фиксации действий на случай если что-то забылось или если после сборки вдруг остались лишние зап.части. лишних зап.частей после сборки не должно остаться! итак начинаем. симптоматика: прогретая машина дергается или повышенный расход или свечи не того цвета или не заводится или заводится и глохнет. идем в магазин и покупаем: ремкомплект+отдельно прокладки (все) желательно не бумажные, дополнительно комплект игольчатого клапана (далее будет игла) и посадочного гнезда (покупаем только в комплекте - ни в коем случае не по отдельности!) - если они останутся - ничего страшного (я всегда с собой вожу запас вот такой ) никогда не знаешь где придется менять!... далее тут же покупаем 2 литра растворителя (646, 650 или ацетон не столь важно). выбирем место ремонта. готовим либо большой стол чистый и устойчивый либо большой кусок фанеры (дсп, двп) чтобы было удобно работать, чтобы при разбоке всё разложить в порядке разбора, ничего не перепутать. достаем старые газеты (или скатерть), ветошь, отвертки "-" большую и малую, пинцет, кисточку с жесткой щетиной, старую зубную щётку, маркер, ключи на 10, 12, 13, 14, 22, компрессор и старую кастрюлю. начинаем (для храбрости можно принять не много пива, но не увлекаться иначе процесс сборки будет долог!). открываем капот, снимаем крышку воздушного фильтра и проводим внешний осмотр (в том числе и воздушного фильтра)
ф1
смотрим на заслонку и приходим в ужас от количества грязи ф2
ключом на 10 аккуратно откручиваем 3 гайки ф3
и снимаем воздухан, опять проводим осмотр, еще раз приходим в ужас от грязи, паралельно запоминаем всё что подключено, подсоединено и куда именно, будет лучше пока вы глотаете пиво 2-й чел это все сфотографирует фф4,5,6
берем отвертку большую и откручиваем фильтр ф7
откручиваем и снимаем топливные шланги фф8,9
берём в руки маркер и размечаем положение троссика дроссельной заслонки (подсос) - зачем?-затем что последний раз я настраивал несколько дней и таки идеально настроил-нашел оптимальное положение поэтому чтобы долго не мучаться - лучше это сделать заранее. ф10
откручиваем троссик малой отверткой фф11,12
откручиваем троссик газа предварительно также разметив маркером фф13, 14,15 (колпачок который указан пальцем лучше не терять и не забыть его установить обратно во время сборки!)
далее снимаем все шланги и провода
берем ключ на 13 и откручиваем аккуратно 4 гайки крепления ф16
когда гайки откручены начинаем тихонько карб тянуть вверх, если не идет - пробуем враскачку влево-вправо-вперед-назад
с этого момента всё что снимаем - складываем в том порядке в каком снимали

сорри фото на радикале долго загружаются, спать хочу, потом прдолжу...

[popov11rus]

продолжим...
итак, карб снят и уложен на рабочий "стол",
снимаем прокладки и проводим их осмотр-деффектовку если есть потертости и надрывы (указаны отверткой) заменяем их на новые
закрываем чистой ветошью то место где был карб, дабы туда не попала грязь или мелкие запчасти
ну вот он наконец перед нами
теперь устраиваемся удобнее, проводим внешний осмотр и степеть загрязнений
начинаем откручивать верхний сегмент карба, здесь 7 болтов
продолжение следует...

[Йохан]

Немного вмешаюсь: по опыту, иглу лучше ставить не Pekar, а Unikar-3 (мог наврать с модификацией ). Там не жиденькое уплотнительное колечко, а резиновый конус.
клапан

Ещё, на всякий случай добавлю, что год назад искал не картонную прокладку между верхней и средней частью, нашёл только в магазине на Сормовском повороте (кузбас далеко). Она красно-коричневого цвета, толщиной почти 1 мм. Помогает решить проблему подтекания бензина из поплавковой камеры, возникающую если перетянуть гайки крепления корпуса фильтра, да и вообще она лучше

[Artefact]

Всех послушал, так и не понял какой карб лчше. У меня какраз встал вопрос с заменой карба.

Хочешь маленький расход и нормальную динамику - ДААЗ 4178
Хочешь расход чуть больше но и динамики больше - 151-С

[Voglod]

Очень важно , чтобы уровень топлива в поплывковой камере был 21,5 мм от верхнего края. Минимум 19,5 , мах. 23,0.
С непрывычки устанавливать муторно и спина затекает ( при неснятом карбе.) Пока потбереш подгибанием - отгибанием язычка на поплывке. Зато пройдя один раз это действие , следующий раз проще и уверенней действуешь.

[popov11rus]

теперь надо освободить тягу (указана отвёрткой)
берем в руки пинцет и отгибая аккуратно(они часто ломаются) шпильку освобождаем тягу
переворачиваем снятый сегмент и откручиваем 3 болта, вынимаем содержимое и запоминаем что в каком порядке
наливаем в старую кастрюлю растворитель
и опускаем 1-й сегмент (желательно чтобы был полностью в растворе)
уф певая часть марлезонского балета окончена
продолжение следует...

[dimka]

Всех послушал, так и не понял какой карб лчше. У меня какраз встал вопрос с заменой карба.

в идеале новый конечно,151 или 151С,года 2-3 года не заглядывая,кроме замены воздушника...по себе знаю,при покупке своей стоял карб от 7-ки,жрала немерено,знакомый подогнал 151-расход на порядок ниже,только одно теперь,перед каждой зимой начинает косячить,либо холостой ход постоянно скачит,либо из попловковой бензин подтекает,но это все мелочи...один макар уход постоянный нужен

[Мартин]

а последние по списку жиклеры не перепутал местами?

[Мартин]

не могу найти продолжение темы У кого 151карб ремонт

[бедолага]

а продолжение есть? Очень у popov11rus хорошо получается. Как раз встала проблема переборки карбюратора.

[popov11rus]

продолжение есть (фотки "потерял") - как найду буду выкладывать, но советую так же скачать руководство которое в начале техфорума - там тоже хорошо описано и фотки приличные

[DblM]

Про расход скажу - первая моя 3102 была с идеальным движком (если не считать жрущегося масла, работал как часы, при -35 на минералке 15в40 заводился только так, разгоняться и переключать передачи можно было без подсоса и педали газа), карбюратор - К151, в зиму кушала 14л 76го по городу (ну где-то 16 в целом, но это с долгими прогревами). следующая была 31029 с солексом - летом кушала 11-12л по городу, при весьма агрессивном стиле вождения, регулярной перевозке 5+ пассажиров. Сейчас моя 3102 троит, пердит, плохо ездит, но кушает те же 12л по городу, карб тоже К151 (но двиг тут просто ппц какой убитый). На всех машинах - 402ой мотор (на последней - с башкой под 92ой и стальной прокладкой, на остальных - с бошками под 76ой), все - на 76ом. При заливе бензина с таксиойла расход увеличивался) а газпромовский вроде немного снижал его.
И про солекс - у меня есть книжка по карбам солекс, там русским по белому написано, что завод ДААЗ выпускает карбюраторы модели солекс в т.ч. на ГАЗ и УАЗ, но "они не приводят к снижению расхода, но повышают эластичность динамики", т.е. там прямо написано, что меньше жрать не будет.

[ПРОНЯ]

у меня 151 карб. идеальной работы еще не добился. заменены два жиклера:– воздушный жиклер переходной системы вторичной камеры;
– топливный жиклер переходной системы вторичной камеры; меньшего номинала точно не помню штатные найти не могу. расход по трассе 8.5- 9 на 100. проблема в мелкой задержке в начале разгона -бесит. а по поводу замены жиклеров -хороший человек посоветовал не экспериментировать если тебе не плевать как твоя машина будут ездить и кушать.агрессивная езда конечно ударила по карману сразу.для себя поставил вакуумный экономайзер езжу спокойно на первой камере 100- 110 на 5й передачи мне хватает .
ВЫВОД:спокойней едешь -на дольше бака хватит

[popov11rus]

ребята скачайте мануал - там всё описано красиво и с фотками, про замену жиклёров читайте выше